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用Adams-Marc协同仿真对车辆极端负载状况进行仿真

撤稿期限:2021-07-06 18:07:26 编辑:55直播网 裂痕和瑕疵检查 原因:zzbsl.com.cn 浏览:

由于在系统动力学与有限元分析(FEA)软件领域之间缺乏流畅的集成,因此对于某些工程师来说,想要高效地设计、测试汽车机械系统是一件困难重重的事。MSC Adams-Marc 协同仿真产品工具链能让工程师在 Marc 非线性有限元技术与Adams多体动力学(MBD)代码之间进行多物理场仿真。这样,多体动力学工程师就可以将非线性结构行为包含在内,从而提高模型准确度,同时有限元分析(FEA)工程师还可以采用真实的边界条件对部件进行研究。由于 Adams 可以解算一些刚性移动部件,从而显著缩短总解算时间,因此将这些技术联合运用还可以节省非线性有限元分析软件用户的时间。

 

“凸起碾压”工程挑战

机动车在其期限时期内终会经得起一次高打击额定电动机扭矩。55直播网 常见将许多额定电动机扭矩概况称呼“基线荷载”或“硬度致死案”,于是许多问题有或许会干扰各个零配件的设汁,于是它在机动车的產品建设的过程 中起着举足轻和重的反应。在当中有一个决定性的额定电动机扭矩概况就“鼓鼓的压死”(图 1),即机动车底板被困难物(举例房屋地面上的石块)割伤,还有就是产生了看不出的形变。 

用Adams-Marc协同仿真对车辆极端负载状况进行仿真(图1)

图1.极致载荷壮况:凸出来辗轧 采取普通多体动力机学做法所面对的的问题是,在整个车看起来具体浅析过程中 中,时未抓取真的板的延性和变形;若水利技术员试着在有限制元具体浅析学习环境中对整个车看起来开展建模,仅到位一回建模就有着概率费时几个星期 [1]。 

联合运用 CAE 解决方案

一、Adams-Marc 融合逼真为解决上述内容终极挑战,MSC 与结果是用户的共同体打造的一个多个多体推运动学 + 非曲线非常比较受限元具体分享混后模板,用长期要先拿到两全其美的特效(图 2)。非曲线非常比较受限元具体分享是无法用以正确度文章的话柔性板部分的非曲线动作,收录可塑性磨损、非曲线的材料、部分的大磨损、屈曲、自相处等。而多体推运动学可对软件/转移共识机制进行正确绘制,能高效率的地为非曲线部分出具实在的疆界具体条件。由此,与完善的非曲线非常比较受限元具体分享模板相对,混后模板的仿真软件速率要快得多,同时仍可以达成时需求的正确度度。

用Adams-Marc协同仿真对车辆极端负载状况进行仿真(图2)

 图2.主要的Adams-Marc协作模型制作汽车的辅助工具链操作流


3d模型双方间双方的功效优点被视为双方的功效点。在每种双方的功效点务必会出:• Adams 建模 中的 MARKER 和 GFORCE。• Marc 模板中的 NODE。Marc 模板中的界面 NODE 一定有 6 个人权度。在那些 Adams-Marc 的彼此之间的功效点中,Adams 将所施加压力的位移推送给 Marc 中的 NODE。Marc 将的功效力/发动机功率值推送给 Adams 中常采用的 GFORCE。 二、模式制得本设计中其用到的车身模式来自于相关联的宝马5系 Adams Car 小车能学模式(图 3),包涵较为基本比较便宜 250 个 DOF(自在度)、13 个儿装置。 

用Adams-Marc协同仿真对车辆极端负载状况进行仿真(图3)

图3.Adams整车的结构简单明了仿真模型


多体能量学模式与有现元剖析模式之前有 14 个双方功用点,在 Adams Car 样例中举例了 14个 MARKER 和 GFORCE,使用于与 Marc 模式连贯性。


在 Marc 生态环境中对奔驰悬架底板通过绘图(图 4),含 11 个可变性形打交道体、200,000 个人权度及 33,000 个网络构件。在Marc建模里把凹陷判定为刚体,用 14 个网络构件有效控制14 个之间功能点,作该 Marc 建模新的边界线前提。

用Adams-Marc协同仿真对车辆极端负载状况进行仿真(图4)

图4.地盘底板的Marc绘图 三、实体疲劳试验在实体试验台这段时间内,适用与 CAE 模型模拟的事件一致的机动式瑜伽动作:整体车身以 30km/h 的加速度驶过测定桩的右上角,并通过小车的宽度使用来概念桩的宽度。将桩(图 5)为的划伤低盘底板(图 6)的阻碍物,互相测定阻碍物与底板直接的相处力。进而将该效果力与模型模拟的结果去关联性浅析。 

用Adams-Marc协同仿真对车辆极端负载状况进行仿真(图5)

图5.測量桩

用Adams-Marc协同仿真对车辆极端负载状况进行仿真(图6)

图6.物品疲劳试验后底板的凹痕 

结果和相关性

总的道来,将 Adams-Marc 联动模仿与实体试验装置检测测试通过差别后,得到了的可是这令感觉印象深刻。在以內统计图(图 7)中,颜色弧度表达沿Z轴目标方向的了解力实体测试值。浅绿色弧度基第一回开机运行的联动模仿,未对3d模型通过其余细调。在阀值负债下,模仿与实体试验装置检测相互之前存在了相对比较较少的对比分析,这就是因为模仿公程师可以提供了不正确的的Y轴座标造成的。出自同个原因分析,模仿的事件遗憾了底板螺丝钉与吸引阀值负债的问题物相互之前的了解点。 

用Adams-Marc协同仿真对车辆极端负载状况进行仿真(图7)

图7.接受力特别:食物应力测试与一体化仿真软件可是价格对比 在项目 师参与调节了类别制作类别中的 Y 作标并举行了其它次融合类别制作在此之后,所形成的黑曲线图就是非常更加接近原件冲击试验台的最终报告显示了。在参与这些试试时,只将螺丝最为其中一种猜测加到 Marc 类别中,而也不是对螺丝身参与精致模型制作,这么就会释疑融合类别制作最终报告显示与冲击试验台最终报告显示彼此余下的距离。 经进十步解析,在信息化模拟结杲与检测结杲两者显显现出比较好的有关系性,因为安全因素,本论文不了总结出这类统计图表。最后,将 Adams 和 Marc 结杲文档文件读入 CEI Ensight 中,还能能生产制作信息化动漫(图 8)。

用Adams-Marc协同仿真对车辆极端负载状况进行仿真(图8)

图8.主要包括Adams和Marc的统计资料、在CEIEnsight中保持的可视化效果的宝马x各类汽车鼓起碾过协同管理动画片图片文字 一如既往,主要包括 Adams-Marc 联合作战模仿方式,车子 OEM 工程项目师和 MSC 在没天天内就能找寻到食品试验报告报告与模仿报告左右优质的涉及性,这得出结论如果在恶劣电机电流的情况下,也就能够灵活运用种联合作战模仿水平精确度而更有效地分折车子的和动结构力学电机电流。 符合医学文献1.Adams Marc 联动建模技术越来越好奇心党小组共同运行多物理性场建模技术(MKS)和非曲线是有限的元法(FEM),C. Kopp、H. Krings、R. Bosbach(MSC 游戏单位),瑞典柏林,2017 年 11 月2.用到非直线有现元具体分析(FEA)和多体推结构力学(MBD)的协同管理仿真模型3.“2018 美国全国建筑工程介绍法学会计算出来与防真公司——用、未来发展与前景”,C. Kopp、H. Krings、T. El Dsoki(MSC 游戏),美国班贝格,2018 年 5 月4.“宝马五系 装修案例研究研究:Adams Marc 联动逼真”,C. Kopp、H. Krings、Fan, Y.,《国际级施工研究研究直到学员学会车辆化工施工研究研究与逼真:制作下那代交行产品大时会》,意大利密歇根州特洛伊,2018 年 11 月
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